有這樣一群人，他們每天在高速公路上來(lái)回“奔波”，滬杭甬高速杭州北管理中心的機(jī)電檢修技師馬浙余就是其中一個(gè)。

他的主要工作是對(duì)高速上的視頻、網(wǎng)絡(luò)等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。此前，他要開著檢修車，花大半天時(shí)間在高速上巡視檢查。

今年開始，滬杭甬高速和?？低曇黄痖_發(fā)上線了視頻一體化運(yùn)維平臺(tái)。

這個(gè)巡檢“新幫手”的上崗，讓馬師傅及其背后眾多交通人的工作變得精準(zhǔn)和高效多了。

風(fēng)霜雪雨保暢通

有設(shè)備，還有很多人

全長(zhǎng)248公里的滬杭甬高速，連通上海、嘉興、杭州、紹興、寧波等省市，每天數(shù)十萬(wàn)輛車來(lái)來(lái)往往。

開通20余年，滬杭甬高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高清視頻的全線覆蓋。視頻感知設(shè)備成為了道路的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)時(shí)感知道路情況，不論是平時(shí)，還是風(fēng)霜雪雨的天氣，都能幫助發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，讓交通疏導(dǎo)、道路救援更高效，也讓過往司乘的行車安全有了更多保障。

除了視頻感知設(shè)備，還有更多交通工作人員在兢兢業(yè)業(yè)工作。

設(shè)備多了，檢修和維護(hù)工作也越來(lái)越重要。在一線，馬師傅和同事需要開車在近百公里的道路上來(lái)回巡檢。“之前在巡檢過程中，我們就像大海撈針一樣，沒有針對(duì)性，比較浪費(fèi)時(shí)間”，馬師傅說(shuō)。

發(fā)現(xiàn)故障，他就帶上重重的工具包，攀上五六米高的龍門架對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。龍門架下，常常就是疾馳而過的車流。

而在后臺(tái)，設(shè)備出了問題也難以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。滬杭甬高速公路股份有限公司科創(chuàng)中心高級(jí)工程師韓衛(wèi)華介紹稱，后臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心值班員24小時(shí)在崗，每班值班員都要把視頻畫面一個(gè)一個(gè)點(diǎn)開，看到畫面黑了才能知道設(shè)備出了問題。

“一個(gè)管理中心可能要管理近千路視頻，光是這項(xiàng)工作，就要專門花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)來(lái)處理，耗時(shí)耗力，而且效率也不高”，韓工表示，“我們?cè)缫环职l(fā)現(xiàn)故障，就能早一分介入處理，給行車安全提供更多保障” 。

視頻一體化運(yùn)維

讓數(shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿

“上線了這套平臺(tái)之后，值班員一個(gè)個(gè)檢查視頻的工作就不需要做了，平臺(tái)能夠自動(dòng)診斷道路上設(shè)備的運(yùn)行情況，大致判斷故障原因。而且，設(shè)備是否在線、圖像質(zhì)量是否合格、錄像是否完整等指標(biāo)，都有了精確數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)維工作的精確性”，韓衛(wèi)華說(shuō)。

科技帶來(lái)的便利也傳遞給了一線。雖然每天還是要巡檢，馬師傅還是感覺方便多了。“現(xiàn)在，我們不僅能及時(shí)知道哪里的設(shè)備出了問題，也能了解故障的原因，能更有針對(duì)性的解決問題，很多時(shí)候，一次就能修好，上路頻次少了，工作效率卻提高了”。

同時(shí)，基于這一平臺(tái)，滬杭甬高速對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)維實(shí)現(xiàn)了從故障提醒、工單下發(fā)到故障排除、統(tǒng)計(jì)分析的全流程閉環(huán)。“設(shè)備維護(hù)得更好，路上的突發(fā)情況，我們能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理，事后回溯也更準(zhǔn)確，給道路運(yùn)行和公眾出行都帶來(lái)了更大的價(jià)值”，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司科信部副總經(jīng)理韓宏略說(shuō)。

未來(lái)，?？低晫⒅拣咚龠M(jìn)一步推進(jìn)智慧高速建設(shè)，落地更多的智能應(yīng)用，讓科技為通行帶來(lái)更多便利。